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工业橡胶制品通常通过设计配方达到较高的硬度。炭黑在大部分橡胶胶料中占大约30%，炭黑的添加会影响硅橡胶O型圈生产的整个过程及最终的性能。炭黑是由碳元素形成的胶态物质，聚集体的大小、形状和表面化学物质决定它的补强特性。炭黑中除了碳元素之外，还含有灰分、水分、可抽出物、硫等，经造粒后供添加使用。炭黑的表面积和结构两种性能与其硬度呈正比例关系，也就是说，在其他条件都不变的情况下，加入高结构性和大面积的炭黑，会使硅橡胶O型圈胶料具有较大的硬度。对大多数炭黑或高聚物类型，在配方中增加或是减少2份炭黑，则其邵氏硬度值就相应的增加或是减少一个点，对硬度的影响来说，1份操作油大约可以抵消1份炭黑。
在橡胶工业中，硅橡胶O型圈硬度的测试简单、便宜而且快速。硬度测试的目的是测试硫化橡胶抵抗施加的变形的能力，从而产生了对橡胶硅胶料在非常有效的变形时的模量的测量，其中，邵氏硬度法是最普遍的方法，手持式硬度计携带方便，也可用于实验室或工厂中。总体来说，硬度测试方法比较粗糙，测得的数据也比较分散，不能作为设计和工程性能的可靠测量，但它是快速简单测量硫化胶料性能的粗略差别的方法。硬度测试用的试样制作要求如下：
1、 尺寸25mm*25mm
2、 厚度一般为3~5mm
3、 上下两面平行的橡胶或硅胶片材
飞机专用O型圈的耐低温性能介绍
飞机在冬季停放在我国最北的机场上，其室外温度可达-40℃，当飞机起飞后，爬升到10km高空，周围的环境温度高达-50℃，在11000m~25000m高空达-56.5℃。橡胶与其他高分子材料一样，当所受外力一定时，在不同温度下将呈现3种力学状态，即玻璃态、高弹态与黏流态。硫化后的橡胶由于分子的交联，黏流态丧失，但仍在一定的温度范围内处于高弹态，具有良好的弹性与其他性能。只有橡胶具有高弹性，因此他成为航空工业中一种不可缺少和不可取代的材料。交联后的橡胶分子同样具有柔顺的分子链，因此分子链的内旋转转作用，他的某些链段可产生位移，因而其分子形状可发生变化，如拉成直线或卷曲。但是，当温度降低时，分子链的运动越来越困难，使他的弹性减小，硬度增加，当达到一定温度（玻璃化温度）时，橡胶由高弹态变成玻璃态，弹性全部丧失，变成又硬又脆的物质，完全丧失了使用意义。就O型圈而言，他的密封性能是借助于它良好的弹性，在一定的紧固压力下，即长期处于压缩状态下，抵抗变形的弹性使它充填在结合面缝隙中而起密封作用。当温度降到一定值时，由于弹性丧失，产生泄漏。根据航空橡胶制品O型圈的使用性能要求，它在低温下分别承受拉伸、压缩、冲击、扭转、弯曲、剪切等应力要求。因此，了解硫化橡胶的力学性质随温度的变化关系对于加工与实际应用都十分重要。
